Giorgetti frena i 5 Stelle e gli alleati si spaccano sulle nazionalizzazioni

Esaurita l’orgia propagandistica della ricerca di un colpevole da offrire alla folla, nella maggioranza qualcuno inizia a fare i conti con la realtà del dopo-crollo di Genova. E siccome i conti sono assai complicati, i due partiti di governo si ritrovano rapidamente su sponde opposte.

Se per i Cinque Stelle la priorità resta quella di apparire come i giustizieri implacabili del mostro di turno (di volta in volta i Benetton, la vecchia politica, i governi precedenti, gli speculatori privati, i predatori pubblici e chi più ne ha più ne metta), nella Lega c’è chi si interroga su come lo Stato possa rispondere, nel concreto, all’emergenza di una città ferita e letteralmente spaccata in due, e alle sue pesantissime conseguenze di lungo termine. Conseguenze economiche, occupazionali, di mobilità.

Il grillino Toninelli non ha alcun dubbio: togliere la gestione delle autostrade ai privati «è conveniente», spiega al Corriere della Sera. «Pensi a quanti ricavi e margini tornerebbero in capo allo Stato attraverso i pedaggi, da utilizzare non per elargire dividendi agli azionisti, ma per rafforzare qualità dei servizi e sicurezza delle nostre strade». Il vicepremier del Carroccio sembra andargli dietro: «Nazionalizzazione? Guardando i bilanci, rispondo di sì. Non sono contro i privati, ma in questo caso il privato ha fatto un disastro». Poi però si fa più cauto: «Non vorrei che a Genova si arrivasse al doppio disastro che stanno vivendo le vittime di Viareggio», dice Salvini, ricordando il complicato percorso giudiziario dopo l’incidente ferroviario del 2009. Tradotto: imbarcarsi in un mega scontro processuale sulla concessione potrebbe portare più guai che benefici. E il risultato non arriverebbe certo «in 15 giorni, perché giustamente essendo noi un Paese civile, ci sarà spazio per la controparte, per spiegarsi e giustificarsi». E Salvini ribadisce anche la necessità di costruire la nuova bretella autostradale della Gronda: «Eravamo e siamo favorevoli». Mentre i Cinque Stelle erano e restano contrari: certo «ci sarà da convincerli», ammette.

Giorgetti è ancora più tranchant: «Non sono persuaso che la gestione dello Stato sia di maggiore efficienza» afferma il sottosegretario alla presidenza del Consiglio, intervenendo a Rimini al Meeting di Cl. E se qualcuno nel governo, come rivelava ieri Repubblica, pensa davvero ad una leggina per espropriare e pubblicizzare Autostrade, Giorgetti gli taglia la strada: «Non ne vedo i termini», dice, escludendo un intervento legislativo. Se mai, aggiunge, vanno rivisti alcuni termini delle concessioni: «Ho detto e ribadisco che i margini di redditività che vedo in capo alle concessionarie mi sembrano leggermente spropositati». Governo spaccato, dunque? Giorgetti cerca di minimizzare: «C’è assoluta uniformità, Autostrade risponderà alle contestazioni e su quello valuteremo». Nessun anticipo di sentenza, dunque.

Del resto gli allarmi per le conseguenze della linea dura di M5s si moltiplicano: Cgil e Cisl calcolano in parecchie migliaia i posti di lavoro a rischio. E «senza concessione, che fine farebbe la Gronda e chi la pagherebbe?», si chiede Maurizio Diamante, segretario di Fit Cisl e genovese. Per non parlare della ricostruzione del ponte, che Autostrade si è impegnata a fare e che altrimenti ricadrebbe sullo Stato: «Un’intesa è utile alla città», dice il sindaco Bucci. E Il governatore ligure Toti sulla Stampa avverte: «La Liguria rischia di restare stritolata dal braccio di ferro con i Benetton. Non si facciano battaglie sulla pelle di ha già pagato: è il momento della serietà, non della propaganda». Resta da vedere se Toninelli e Di Maio capiranno il messaggio. IL GIORNALE.IT